インマニに巻いて、アイシング対策になるインマニウォーマー （特別定価8999円）を、開発しました。 日産の極寒テストコースでも有名な北海道、道東をテスト地に、 バグバグが国内生産しました。価格、安全性、性能とも、BESTです。 遮熱ストラップ、固定用タイラップ付き。取り付けも簡単。 冬場の初期アイドリングの安定に大々的に貢献します。 詳しい取り付け手順はこちら 購入はこちらから （オンラインショップカタログへ飛びます）

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インマニウォーマーの原理と効果 アイシングとは 通常、液体は霧状になる際、周りの熱を奪います。 スプレー缶を使っている時に、缶が徐々に冷たくなるのは、 その判り易い例といえます。 キャブの中でガソリンはエマルジョン化し、 空気と混合されてエンジンの中に導入されます。 キャブの中で気化した、霧状化したガソリンは、 インマニの中で凍りつき、インマニの内壁一円に付着しますので、 混合比（ガソリンと空気の比率）が不安定となり、 いわゆるアイシングが発生します。

冷間時始動の回転等の不安定の原因要素。 アイシング以外の冷間時の回転不安定の要素としては、 エンジン各部の温度のバラツキにて熱膨張の関係があり、 回転部分、擢動面の機械的損失、オイルの粘度が高いための損失、 などが挙げられます。しかしながら、不安定の原因は、80%以上が アイシングにあると言えますので、アイシングがなければ、 初期の段階からほぼ安定した回転数が持続します。 ワーゲン社の空冷キャブレターエンジンのアイシング対策としては、 サーモスタットの開閉により、 シリンダーなどの高温安定化を適正に、かつ急速に 行うこと、また、シリンダー付近の熱を利用し、 キャブの吸気側、(エアクリーナー側）にスムーズに 送り込むことでキャブ本体を暖める。 また、排気の熱を利用してインテークマニフォールドを 暖める、初期のアイドリングの補正を行うため、 キャブレター本体にチョークを設置するなどの対策を行っております。

今回ご紹介するウォーマーは、インテークマ二ホールドを 電気的に暖めることによって、ガソリンの氷化、再液化の動きを 止める効果があります。 安全です。 フロアカーペットと同じ発熱体を使用しておりますので、 異常発熱、発火などの心配がありません。 防水性に富み、漏電などの心配がありません。 高効率 ウォーマーの上に石綿の保温材を巻くことにより、 また、熱発生効率の高い発熱体を 使用することにより、高効率を実現しました。

既存製品との比較（当社実測比） 消費電力 　 x 社　　20ワット 弊社　　13ワット (純正キャブのソレノイド、チョークのトータルは 一般的に12ワットです）

仕様 定格　 12V　15W (28W/m) 抵抗値　　9.6Ω±7％ (18Ω/m) 絶縁抵抗　水中に30分浸漬後100Ω以上 (DC500Vメガー) 絶縁耐圧　AC1500V1分間 (水中に30分浸漬後) 引張強度　接続部29.4N (3kgf) 以上 その他　　電気用安全法の技術基準に準拠すること

アイシング抑制効果が発揮される温度が提供されるまでの時間は、 遥かに改善されております。計測方法にもよりますので、 正確な表記は避けますが、計測数値上は70%以上の改善です。 取付は簡易で、作業時間は通常5分以内です。 また、取付には、軍手、ニッパー（はさみで代用可能） ドライバー（または車体によっては、10mmのスパナなど） が必要です。 その他、一般的な取付の場合、必要な部材は、 全て内包されておりますので、ご安心下さい。

品番	部品名	員数	材質・型番・寸法	備考
1	コードヒーター	1	シリコーンゴム被覆　茶褐色　φ2.4	耐熱180℃
2	リード線	2	シリコーン電熱　30/0.18TA　黒	耐熱180℃
3	接続端子	2	黄銅　900551-OA　0.3t×15	0.75SQ　耐熱180℃
4	絶縁チューブ	4	シリコーンゴム　E651　φ2.8×40	ニッカン工業
5	防水シール	1	シリコーンRTV　KE3495　白色	信越化学工業
6	伝熱アルミ箔	1	A1N30H-0　t=0.05
7	両面接着テープ	1	DIC　810HD	大日本インキ
8	結束バンド	2	66ナイロン（紫外線遮蔽剤入り）φ4.8×66	引張強度22.2kg 使用温度範囲-40℃〜85℃
9	平織りガラスストラップ	1	75mm×300mm　標準実測厚　1.5mm	メーカー国産

取り付け手順説明ページに進みます。